更新日期: 2007/01/17 16:10 記者:記者謝蕙蓮/台北報導 |
蘇花高應否興建爭議多年，環保署明天進行「蘇花高環境差異分析」審查，一旦通過蘇花高可望確定興建。心急的民間團體今天集體呼籲行政院停建蘇花高，不要破壞花東永續發展的潘朵拉盒子。
保育團體今天舉行記者會，身兼民間團體負責人的陳曼麗、張長義、廖本全、李偉文等四名行政院永續會委員，以及有「飯店業教父」之稱的台灣觀光協會名譽會長嚴長壽、名導演侯孝賢也站出來請命。
他們一致請命，提醒政府不要花上千億建蘇花高，破壞美麗的花東縱谷。嚴長壽對各黨政治人物不問是非，只想討好選民換取選票，支持興建蘇花高表示遺憾。
台大地理資源系教授、行政院永續會委員張長義痛心的說，「興建蘇花高是台灣另一個環境災難的開始」。蘇花高既定路線，會通過20個環境敏感地帶，是危險的建設，將對東部環境造成很大衝擊。
嚴長壽說，花東縱谷天然環境和物產資源豐富，有條件成為台灣的「Napa Valley」，這樣的地方應該想辦法「讓民眾去了能受到感動，想留下來五天、一個禮拜不想走，而不是蓋一條高速公路開車子去，快去快回」。
侯孝賢也批評，政府每天喊觀光，卻不知道怎麼面對、深化美麗的台灣，設法把各地的特色帶出來。台灣各地的夜市賣的小吃幾乎一樣，觀光區賣的也都是品質很差的藝品；政府不設法把各地的文化、景觀、食物特色發揮，卻只一心想要蓋一條高速公路。他反問：「如果花東一天就可以來回，還會稀奇嗎？」
環團提替代案鐵公路取代蘇花高環保團體今天提出停建蘇花高速公路的替代方案，建議用台鐵、公路客運接駁、改善台九線、減少砂石陸運等替代蘇花高，花的錢絕對比建蘇花高少。
環保團體提出的替代方案，包括進行中的台鐵傾斜式列車、花東鐵路雙軌化和電氣化，再每年編15億元發展宜蘭、花蓮、台東等地的鐵公路接駁配套方案，改善台九線蘇花段安全性，並研究增加砂石鐵路、水路運輸減少公路運輸，多管齊下改善花東交通。
還說對方是稱R.O.TAIWAN
